油價(jià)進(jìn)入7元時(shí)代，各行各業(yè)深受高油價(jià)之苦

　　6月28日，國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口于6月28日24時(shí)開啟。本次油價(jià)調(diào)整具體情況如下：國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)225元、215元。全國(guó)平均來(lái)看：92號(hào)汽油每升上調(diào)0.18元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.19元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.18元。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油多花9元。

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)(6月11日—6月25日)國(guó)際油價(jià)繼續(xù)上漲。平均來(lái)看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期上漲4.80%。受此影響，國(guó)內(nèi)汽油、柴油零售價(jià)格隨之上調(diào)。

　　油價(jià)上漲必將給國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)帶來(lái)較大的沖擊。當(dāng)然，各行業(yè)苦樂(lè)不均，像石油天然氣開采業(yè)自然會(huì)隨油價(jià)飆升而盈利豐厚；石油加工業(yè)成本壓力較大；化工等行業(yè)成本雖然大幅上升，但行業(yè)景氣使得大部分成本可轉(zhuǎn)移出去而減輕油價(jià)沖擊；農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸以及生活消費(fèi)等方面則深受高油價(jià)之苦。

1、對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，上世紀(jì)90年代以來(lái)，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)石油消費(fèi)占石油總消費(fèi)量的比重在6.67%-9%之間，僅次于交通業(yè)和建筑業(yè)的增速。農(nóng)、林、牧、漁業(yè)主要以消費(fèi)柴油為主，其柴油消費(fèi)占柴油消費(fèi)總量的1/5左右。石油價(jià)格上漲直接影響到農(nóng)用化肥、農(nóng)藥、塑料薄膜等農(nóng)資的漲價(jià)以及灌溉、耕田、運(yùn)輸?shù)绒r(nóng)機(jī)具用油的成本。

　　盡管政府采取措施控制農(nóng)資的漲價(jià)，延緩或小幅調(diào)高柴油價(jià)格，但化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資存在變相漲價(jià)的情況，特別是近兩年來(lái)，由于糧食價(jià)格的普遍回升以及減免農(nóng)業(yè)稅、種糧直補(bǔ)等支農(nóng)政策，農(nóng)民種糧積極性大大提高，農(nóng)業(yè)播種面積出現(xiàn)多年來(lái)少有的大幅增加的局面，因此對(duì)化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資以及農(nóng)機(jī)具的需求大幅增加。因此，石油價(jià)格的上漲給農(nóng)業(yè)帶來(lái)了較大的負(fù)面影響，加重了農(nóng)民生產(chǎn)和生活負(fù)擔(dān)。

2、石油和天然氣開采業(yè)景氣與油價(jià)同步。

　　石油和天然氣開采業(yè)與原油的關(guān)聯(lián)最為密切，因而從油價(jià)的上漲中受益最為直接。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)對(duì)石油需求非常旺盛，國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位徘徊，而國(guó)內(nèi)原油價(jià)格基本同國(guó)際接軌，因而對(duì)于石油和天然氣開采業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)際原油價(jià)格上漲對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力產(chǎn)生積極和正面的影響，油價(jià)上漲將使石油開采類企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中處于較為主動(dòng)的地位，行業(yè)盈利能力及資金收益達(dá)到歷史最好水平。

3、石油加工及煉焦業(yè)成本壓力較大。

　　原油成本通常占煉油企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的80%以上，該行業(yè)消耗了原油消費(fèi)總量的72%左右，原油價(jià)格上漲，將直接增加煉油企業(yè)的成本；而且根據(jù)目前我國(guó)石油定價(jià)機(jī)制，成品油價(jià)格漲幅滯后并小于原油價(jià)格漲幅，因此石油加工及煉焦業(yè)的利潤(rùn)空間應(yīng)該明顯縮小。

　　我國(guó)石油行業(yè)主要由少數(shù)幾家企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)，企業(yè)內(nèi)部上下游之間結(jié)算價(jià)格低于市場(chǎng)原油價(jià)格。因此，石油加工及煉焦業(yè)利潤(rùn)總額保持了快速增長(zhǎng)，當(dāng)然，對(duì)于那些單純經(jīng)營(yíng)煉油業(yè)務(wù)并非上下游一體化的公司而言，形勢(shì)沒那么樂(lè)觀，在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所面臨的不只是原油高成本壓力，而且還存在沒油可煉的風(fēng)險(xiǎn)。

4、化工行業(yè)具有較強(qiáng)轉(zhuǎn)移成本能力。

　　目前我國(guó)正進(jìn)入重化工業(yè)化階段，而重化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于原油價(jià)格的波動(dòng)非常敏感。近年來(lái)，化學(xué)原料及制品制造業(yè)消耗原油占原油消費(fèi)總量的8.5%左右，原油作為化學(xué)原料及制品制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)等石化行業(yè)重要原材料，其價(jià)格上升將直接帶來(lái)石化行業(yè)成本上升。

　　但是，考察數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，高油價(jià)并未給化學(xué)原料及制品制造業(yè)帶來(lái)多大的沖擊，這是因?yàn)榛ば袠I(yè)的景氣度同油價(jià)具有高度正相關(guān)性，近年來(lái)化工行業(yè)處于景氣周期，由于化工產(chǎn)品需求旺盛，甚至化工產(chǎn)品的價(jià)格漲幅遠(yuǎn)高于原油價(jià)格的漲幅，化工行業(yè)盈利能力明顯提高。其中，基礎(chǔ)化學(xué)原料、合成材料、肥料以及農(nóng)藥制造業(yè)的利潤(rùn)增幅均在100%以上。當(dāng)然，相當(dāng)部分化工產(chǎn)品仍是中間產(chǎn)品，這就意味著以化工產(chǎn)品為原料的下游行業(yè)面臨著高成本壓力。

5、交通運(yùn)輸業(yè)受到的沖擊最大。

　　交通運(yùn)輸業(yè)是耗油大戶，其石油消費(fèi)量?jī)H次于工業(yè)，而且交通運(yùn)輸業(yè)石油消費(fèi)占石油消費(fèi)總量的比重在穩(wěn)步上升，其中，交通運(yùn)輸業(yè)汽油、柴油消費(fèi)占汽、柴油總消費(fèi)量的40%和38%左右。90年代以來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)石油消費(fèi)明顯快于其他行業(yè)，石油是交通運(yùn)輸業(yè)最主要的原料，油價(jià)的大幅上漲，導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)單位運(yùn)輸成本大幅增加，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。面對(duì)高油價(jià)，航空、航運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的企業(yè)日子比較難過(guò)。

　　油價(jià)上漲對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的影響較為明顯。目前，我國(guó)運(yùn)輸汽車總量已超過(guò)1000萬(wàn)輛，因長(zhǎng)途貨運(yùn)、客運(yùn)對(duì)汽油、柴油依賴性較大，石油價(jià)格連續(xù)多次上調(diào)明顯加大了運(yùn)輸公司的營(yíng)運(yùn)成本。同時(shí)，目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢，運(yùn)營(yíng)車輛空載率較高，地區(qū)分割導(dǎo)致路橋等各種收費(fèi)過(guò)高。因此盡管運(yùn)費(fèi)有所上升，但仍面臨較大的油價(jià)上漲壓力。對(duì)于公共交通而言，由于公交票價(jià)執(zhí)行的是政府指令性價(jià)格，所以汽油、柴油的漲價(jià)不會(huì)很快反應(yīng)到公交票價(jià)上面，自行消化一部分運(yùn)營(yíng)成本再所難免，油價(jià)的上升使原本已比較困難的城市公交企業(yè)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。

6、對(duì)生活消費(fèi)帶來(lái)一定負(fù)面影響。

　　從石油平衡表來(lái)看，生活消費(fèi)石油占石油消費(fèi)總量的比重僅為6%左右，而且生活消費(fèi)主要以液化石油氣為主，近年來(lái)我國(guó)液化石油氣并未緊跟大幅上漲的原油價(jià)格上調(diào)，汽油、柴油價(jià)格的漲幅也明顯小于原油，因此總的來(lái)看，國(guó)際油價(jià)上漲對(duì)生活消費(fèi)的直接影響并不太大。但是，必須注意的是，隨著住宅、轎車以及高檔家電等為主的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，生活消費(fèi)石油的增長(zhǎng)速度非?？臁Ｌ貏e是能源消耗巨大的耐用消費(fèi)品----汽車，近幾年加速進(jìn)入城市居民家庭。因此，未來(lái)石油與生活消費(fèi)的關(guān)系越來(lái)越密切，對(duì)居民生活的影響越來(lái)越大。

　　機(jī)械制造業(yè)受到的影響和沖擊會(huì)比較大。“我市這類企業(yè)往往都擁有自己的運(yùn)輸車輛，而且在生產(chǎn)過(guò)程中大多使用油做熱處理燃料。這兩部分成本疊加增長(zhǎng)，無(wú)論從近期還是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)影響都應(yīng)該是比較明顯的。”除了運(yùn)輸成本，其實(shí)影響更大的是油價(jià)上漲帶來(lái)的企業(yè)生產(chǎn)原料成本上升。不止是化工類生產(chǎn)企業(yè)，只要用到石油提煉產(chǎn)品的，都會(huì)有影響。像紡織服裝類企業(yè)，一般人覺得可能跟石油扯不上什么關(guān)系，實(shí)際上，化纖類面料全部由石油提煉，另外，紡織染整中也要用到石油類相關(guān)產(chǎn)品，包括助劑，而且在生產(chǎn)成本中占有很大比重。油價(jià)上漲，影響的真的是衣食住行的每一個(gè)方面。