制造業(yè)“用工荒”：招不來，留不住，年輕人寧愿送外賣也不進(jìn)工廠

　　上個月，人民日報(bào)對100家制造企業(yè)做了調(diào)查，其中73%的企業(yè)都認(rèn)為目前面臨最大的困難就是“缺人”，尤其缺技術(shù)人才。過去年輕人畢業(yè)后進(jìn)廠是常態(tài)，是光榮，成為高級技工不僅賺得多，更是可以拿出去炫耀的事。但是近些年情況大轉(zhuǎn)彎，年輕人畢業(yè)后都往房地產(chǎn)、金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)扎，制造業(yè)慢慢被冷落。還有不少年輕人畢了業(yè)直接跑去送外賣，根本不考慮進(jìn)廠的事，根據(jù)美團(tuán)和餓了么發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，兩家平臺的注冊騎手合計(jì)約800萬，其中有15%擁有大學(xué)學(xué)歷。

　　貼吧上有一個00后小伙，自稱“單車騎士”，計(jì)劃作為一個外賣騎手環(huán)游中國，他的流浪中國系列直播收獲了不少粉絲，他本人甚至成了一批00后心中的偶像，很多人打算學(xué)業(yè)結(jié)束后效仿他成為騎士二號三號，為什么這代年輕人寧愿頂風(fēng)冒雨送外賣也不愿意進(jìn)廠？

　　根據(jù)中國人民大學(xué)就業(yè)研究院發(fā)布的《大學(xué)生就業(yè)力報(bào)告》顯示，畢業(yè)生擇業(yè)時考慮的因素原來越多。只有60%的畢業(yè)生把薪資放在首位，錢還是首要因素，但已經(jīng)不再是唯一重要的因素了。就業(yè)前景、工作環(huán)境、體面程度、時間自由度、老板同事人好不好、工作成就感，喜不喜歡都可能是他們選擇工作的因素。

　　表面看來，進(jìn)廠可能和送外賣賺的差不多，但是在廠里大多數(shù)時間都被束縛，還要面對各種規(guī)章制度。送外賣就自由得多，用餐高峰期一過，躺在車上打游戲也沒人管。況且，現(xiàn)在年輕人可選擇的新鮮工作多得很，旅游規(guī)劃師、整理師、自媒體……賺錢的法子多的是，前有網(wǎng)約車司機(jī)月入過萬，后有快手網(wǎng)紅直播月入百萬，對比之下，進(jìn)廠的束縛多，工資低，也不夠體面，因此不再是個好選擇。

　　根據(jù)富士康19年《制造業(yè)藍(lán)領(lǐng)白皮書》的數(shù)據(jù)來看，富士康工廠里的員工平均年齡為35歲，90后占比49%，大專以上學(xué)歷僅占12%；而拉勾數(shù)據(jù)研究院的數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的平均年齡為26歲，90后占比56%，本科以上學(xué)歷占69%，老齡化以及員工受教育程度低是制造業(yè)普遍存在的問題。

　　近十年科技進(jìn)步飛快，不管什么行業(yè)，跟得上市場才能活下來，對于制造業(yè)來說也一樣，設(shè)備，營銷，管理，方方面面都要升級。沒有新鮮血液注入，制造業(yè)就很難跟上變化，更別提有大的進(jìn)步。可年輕人卻不愿意進(jìn)廠，辛苦的工作，買不起房的薪水都讓他們敬而遠(yuǎn)之，各家工廠只能盡量提高工資吸引他們，但中國作為世界工廠，過去為了吸引訂單，價格壓得很低，制造業(yè)利潤普遍不高，就算想要開出互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高工資，也心有余力不足，沒有優(yōu)勢的工資根本解決不了招人問題。

　　招來了人，面對枯燥的工廠生活，90、00后們也很難耐住寂寞，不好管不好留是普遍現(xiàn)象。對于工廠來說，培養(yǎng)一個熟練的技工也需要耗費(fèi)不少財(cái)力物力，一旦員工離職，誤工不說，還很難招到人補(bǔ)位，也是不小的損失。

　　制造業(yè)用工荒已成既定事實(shí)，企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)與梯隊(duì)建設(shè)成為必然，如何打造企業(yè)內(nèi)部的人才育成體系，做好選育用留，如何從現(xiàn)有員工中選拔和培養(yǎng)，打造內(nèi)部人才梯隊(duì)，新易咨詢藍(lán)軍特遣隊(duì)項(xiàng)目為您支招解憂。