如何提升企業(yè)物流管理水平？

　　隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展， 企業(yè)對于物流成本的關心日漸濃厚。企業(yè)在物流管理的實踐中， 也把降低物流成本作為首要任務。現(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的"第三利潤源泉"，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關鍵是降低物流成本。具體到以制造業(yè)為主的中國，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業(yè)有著至關重要的現(xiàn)實意義。

　　一、我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀透視隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對增進企業(yè)經營績效，降低總費用產生的效果已經被人們廣為認同，因此，合理有效地采取各種方法，動態(tài)、全面地監(jiān)控和管理物流成本對于企業(yè)管理來說至關重要。但是，透視我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀，我們不難得出這樣的結論：意識薄弱、水平較低。

　　具體表現(xiàn)為：第一，人才匱乏，管理水平低。我國物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足， 結構不合理，創(chuàng)新能力不強。大部分物流企業(yè)中管理者素質較低，具有中專以上文化程度的僅占整個物流行業(yè)職工總數(shù)的7.5%，大大低于其他行業(yè)；企業(yè)內部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變，不能及時適應市場需求，這是造成我國多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小的主要原因。

　　第二，物流成本沒有分列記賬，因而難以準確掌握。在成本管理方面，企業(yè)一直將注意力集中在生產成本的控制上，制定了許多管理方法，并起到了很好的效果。可是對于物流過程中的費用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般采取的是將企業(yè)的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。特別是對于物流全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統(tǒng)整體效益不佳的狀況。

　　第三，缺乏單獨的物流成本核算體系。由于企業(yè)沒有單獨的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現(xiàn)物流過程的各種耗費，造成物流成本失真，很難進行物流成本的考核、分析和控制。這一方面表現(xiàn)在價格核算的不確切上，另一方面反映在成本內容的不合理上，如企業(yè)外部的運輸費用以事先確定的運費率包含于材料價格之中，掩蓋了同一種材料由于運輸?shù)攸c、方位、環(huán)節(jié)等不同產生的費用差異。企業(yè)內部的物流費用則更為復雜，物流費用分別被計入生產企業(yè)管理費等項目。

　　第四，庫存率過高，物流成本居高不下。當前， 我國工商業(yè)領域物流速度緩慢，其最重要的表現(xiàn)就是庫存比例過高。國際公認的庫存商品與國內生產總值的比例在發(fā)達國家一般不超過1%，在發(fā)展中國家約為5%，而我國目前的工業(yè)庫存為30%，這是商業(yè)物流不暢的重要表現(xiàn)，已嚴重影響到了企業(yè)和產品的競爭力，亟需解決。

　　二、降低物流成本的路徑選擇將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別。運輸成本包括公路運輸和其他運輸成本及貨主費用； 貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。

　　降低物流成本是企業(yè)的"第三利潤源泉"，也是企業(yè)可以挖掘利潤的一片新綠地，物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤的重要方面。從系統(tǒng)的觀點和長遠角度來看，降低企業(yè)物流成本的路徑主要有：

　　第一，構建物流系統(tǒng)，實施科學管理。根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調某一環(huán)節(jié)。要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。

　　第二，優(yōu)化流通過程，降低物流成本。對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或追求本企業(yè)物流的效率化，而應該考慮從產品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。

　　第三，提升服務水平，降低物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。

　　第四，實施協(xié)同運作，降低物流成本。協(xié)同運作，即實現(xiàn)第三方物流的協(xié)同化。第三方物流，是指通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流管理或產品分銷職能的全部或部分外包給專門的物流管理不滿來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，規(guī)模經濟和專業(yè)人員與技術集成的優(yōu)勢，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創(chuàng)造出比供需雙方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高效的服務水準，同時還能享受到成本相當或更低廉的物流服務。

　　第五，建立核算體系，明晰物流成本。從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中，按職能為基礎的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨核算物流成本的會計科目，一般所有成本都列在費用一欄中，導致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成"經濟的黑色大陸"和"物流冰山"。

　　因此，在物流系統(tǒng)管理中，既不能片面強調服務水平不計成本，不考慮經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。在服務與成本之間，企業(yè)必須把為用戶提供高質量的服務始終放在第一位，這樣，物流的職能只能是提供顧客滿意的服務。物流工作的第一使命，是使服務達到顧客滿意的水平，所以，實現(xiàn)盡可能低的服務成本只能是物流服務的第二使命。