由于豐田生產(chǎn)方式是以徹底杜絕生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的浪費(fèi)、不均衡生產(chǎn)和強(qiáng)行生產(chǎn)為先決條件的，因此，當(dāng)機(jī)器發(fā)生異?，F(xiàn)象——哪怕是微小的異?，F(xiàn)象和可能會(huì)出現(xiàn)次品時(shí)，就要立刻停機(jī)。“準(zhǔn)時(shí)化”是豐田生產(chǎn)方式的出發(fā)點(diǎn)，而且是構(gòu)成豐田生產(chǎn)方式的基石。
一、追求日本式制造方法
鋪設(shè)汽車事業(yè)這條新軌道的豐田喜一郎所從事的工作，是在日本的土地上，探索日本式的制造方法。這樣做，可以把人類的智慧運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域中去。日本汽車工業(yè)發(fā)展緩慢的原因之一，是車身的制造不像美國(guó)那樣采用大批量生產(chǎn)的方式，而是用手工敲打出來(lái)的，在這種情況下，建立汽車工業(yè)是很難的。
怎樣才能解決這方面的問(wèn)題呢？
這是一個(gè)經(jīng)常令人頭痛的問(wèn)題。有人提出雇傭外國(guó)人，但這樣便會(huì)原封不動(dòng)地引進(jìn)不符合日本現(xiàn)狀的美國(guó)式大批量生產(chǎn)的方式?？梢哉f(shuō)，日本的現(xiàn)狀幾乎沒(méi)有這方面的工業(yè)，只是用手工敲打來(lái)生產(chǎn)。由于日本人比較手巧，用手敲也生產(chǎn)出了相當(dāng)多的車身。但不論如何，大批量生產(chǎn)的前提是必須有沖壓機(jī)?？墒?，日本不像美國(guó)生產(chǎn)幾千萬(wàn)輛車，不能夠花過(guò)多的錢去制造沖摸，需要設(shè)法謀求一種日本獨(dú)特的制造方法。即使主要部分用壓床，次要部分如果不用手工，也無(wú)論如何不應(yīng)該照搬美國(guó)的方法。
我想，要了解汽車工業(yè)的進(jìn)展，有必要先大致明白其狀況。通過(guò)川真田一夫的引導(dǎo)，我參觀了東京當(dāng)?shù)氐囊恍┕S。偶然之中，我參觀了用沖壓機(jī)壓造出擋泥板的杉山鐵工廠，也許其他地方也有這一類的工廠，但我還是問(wèn)了杉山先生是否想嘗試車身模具的制造。
他說(shuō)，想試著干一下。于是，在這里，我獲得了意料不到的便利條件。關(guān)于模具制造問(wèn)題，因?yàn)檫€處于初始階段，所以需要研究各種制造方法。但不管怎么說(shuō)，由于沒(méi)有機(jī)床，就不得不仍舊采用手工方式制造。當(dāng)然，外國(guó)有造型機(jī)，如果像外國(guó)那樣，是專門制造各公司需要模具的承包公司，并且又僅僅生產(chǎn)模具的話，是可以安裝幾千臺(tái)這種機(jī)床的，但在日本是行不通的。相反，手工制造卻具有快捷而便宜的優(yōu)勢(shì)。因此，我們就用手工開始做，大約用了一年半時(shí)間，造出外表粗糙的模具。這方面的研究，今后還需要加強(qiáng)。
其次，沖壓用薄鋼板質(zhì)量的好壞，對(duì)于壓模有相當(dāng)重要的關(guān)系。
如果使用上等質(zhì)量的薄鋼板，壓模就非常容易。于是，我拜托在大學(xué)里工作的三島德七博士進(jìn)行薄鋼板的研究。我想，他在出國(guó)期間對(duì)這方面的研究已取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，所以，日本也能逐漸制造出好的產(chǎn)品來(lái)。至于噴涂和內(nèi)部裝飾方面，日本已有經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的人，也不必?fù)?dān)心。
最后，關(guān)于裝配問(wèn)題也是這樣。由于需要使用設(shè)備、準(zhǔn)備裝配工序和熟練的技術(shù)，所以必須對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)，但這不是一個(gè)難題。因?yàn)槿毡救朔浅Ｐ撵`手巧，所以從這方面來(lái)說(shuō)，在不久的將來(lái)就能制造出比外國(guó)車更物美價(jià)廉的車來(lái)。
二、制造有價(jià)值的產(chǎn)品
1936年日本頒布了《汽車制造事業(yè)法》，著手保護(hù)和扶植國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)。但是，市場(chǎng)上的需求量取決于企業(yè)能否以市場(chǎng)能夠接受的價(jià)格提供產(chǎn)品。從下面的文章里可以清楚地看出，豐田喜一郎先生具有地地道道的企業(yè)家精神。
匯集日本當(dāng)代的知識(shí)，總算初步搞出汽車來(lái)了。如何加以改進(jìn)使之發(fā)展，應(yīng)該與今后的學(xué)術(shù)研究互相促進(jìn)。這是以后必須要做的事。當(dāng)前面臨的最大問(wèn)題是，不論造出多么好的汽車，如果價(jià)錢貴而用起來(lái)又不經(jīng)濟(jì)的話，也是不行的。所以，最終的結(jié)果就落到價(jià)格上來(lái)了。日本的國(guó)產(chǎn)汽車究竟生產(chǎn)多少才能得出一個(gè)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格呢？
這個(gè)數(shù)字誰(shuí)都想知道，但誰(shuí)也不能準(zhǔn)確地回答出來(lái)。
必須以現(xiàn)實(shí)的賣得出去的價(jià)格銷售，賣得出去的價(jià)格是多少呢？恐怕至少要比外國(guó)車便宜才賣得出去吧！訴諸愛(ài)國(guó)心的銷售，即使一個(gè)月可以賣50輛或100輛，但要拋售200輛、300輛是困難的，也仍然需要在價(jià)格上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。尤其是人的習(xí)慣，會(huì)因低價(jià)格購(gòu)買新東西而感到快樂(lè)，因此都會(huì)大幅地殺價(jià)，這可從我們購(gòu)買機(jī)器的情形得知。政府機(jī)關(guān)的車子，或許會(huì)照價(jià)購(gòu)買，但是其他的人只要能殺價(jià)的話，就會(huì)以價(jià)格的高低做決定。
如果想僅僅訴諸消費(fèi)者的愛(ài)國(guó)心，實(shí)際上也是不太可能達(dá)到銷售的目的，所以下定決心降低價(jià)格才是關(guān)鍵。如果不如此做的話，一個(gè)月想要賣幾百臺(tái)，簡(jiǎn)直不可能，不管如何地提高銷售技術(shù)，做些巧妙地宣傳，是可以一時(shí)欺騙消費(fèi)者，但是無(wú)法永遠(yuǎn)地持續(xù)下去。
如果我們國(guó)產(chǎn)車的價(jià)值被人們所了解，人們就會(huì)用相當(dāng)高的價(jià)格來(lái)購(gòu)買它。然而，在此之前，我想很多人都抱有這樣一種想法來(lái)使用國(guó)產(chǎn)車的，即如果白送給我的話，也是看在情面的份上來(lái)用它。
我想，說(shuō)什么為了國(guó)家而帶頭使用國(guó)產(chǎn)車的人是極少的。消費(fèi)者仍然是抱有這樣的態(tài)度：只要是新東西，就應(yīng)該花費(fèi)一些錢，但價(jià)格必須要大大地降下來(lái)。制造國(guó)產(chǎn)車，賣不出去怎么辦？這樣的事也當(dāng)然要考慮到。但用這種壓低的價(jià)格銷售，將來(lái)是否合算？這是制造者最需要考慮到的一點(diǎn)。
幸虧制定了《汽車制造事業(yè)法》，在某種程度上防止了過(guò)分的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。然而，相反的是，不能因?yàn)橛姓驴裳鈬?guó)車、國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格就可以比以前貴。至少應(yīng)該是有了原則，國(guó)產(chǎn)車發(fā)展起來(lái)，因此，用戶就能買到便宜的汽車。在這一點(diǎn)上，我們有很大的責(zé)任。但是，開始時(shí)，當(dāng)然不能生產(chǎn)出便宜的汽車。
現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車，能否用便于出售的價(jià)格經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行生產(chǎn)呢？
價(jià)格便宜固然好，但是，如果因此就使用不好的材料，降低產(chǎn)品質(zhì)量，使產(chǎn)品不能經(jīng)久耐用，那么，日本車的結(jié)果將是一事無(wú)成。尤其在國(guó)產(chǎn)車的初始階段，一切都是非常困難的。造出物美價(jià)廉的商品就賣得出去，這個(gè)原則不會(huì)改變；但是在剛開始的階段，是不能制造出物美價(jià)廉的產(chǎn)品來(lái)的。如何突破這道難關(guān)呢？在防止無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，特別是防止基礎(chǔ)牢固、富有實(shí)力的一些外國(guó)公司不計(jì)成本傾銷汽車的意義上，《汽車制造事業(yè)法》的作用是十分明顯的。
但在正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)中，除了依靠自己的力量之外，別無(wú)他途。
在豐田喜一郎發(fā)表上述文章前的那年5月，政府頒布了關(guān)于建立國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的《汽車制造事業(yè)法》。這是政府采取的一個(gè)強(qiáng)有力的措施，其目的是把汽車工業(yè)作為政府許可的企業(yè)，要抑制外國(guó)汽車組裝業(yè)務(wù)，從而扶植國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)。
對(duì)此，豐田喜一郎總是告誡自己，法令雖然能夠抑制過(guò)分的競(jìng)爭(zhēng)，如果我們陶醉于這種扶植政策之中，就會(huì)遭到需求者即用戶的疏遠(yuǎn)。他的這種思想充滿著企業(yè)家的神圣責(zé)任感。
三、從大局出發(fā)，從小處著眼
我認(rèn)為，豐田佐吉先生也好，豐田喜一郎先生也好，觀察世界的目光（可以說(shuō)是國(guó)標(biāo)感覺(jué)吧）比任何人都敏遠(yuǎn)，非常富有預(yù)見性。他們的共同點(diǎn)，是始終立足于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)實(shí)地、冷靜地、客觀地看待事物，他們通過(guò)認(rèn)真處理實(shí)際問(wèn)題，從而抓住了事物的本質(zhì)。
有的人一到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，總好飲毛求能。但是豐田佐吉和豐田喜一郎從不這樣。他們能讓人感到，在他們的頭腦里總有一幅美好的藍(lán)圖。這可以說(shuō)是他們具有整體思維或全局觀念吧。
他們雖然具有全局觀念，但是在具體的工作上，還是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｒ虼?，他們?cè)诰唧w工作上也是腳踏實(shí)地的。
豐田佐吉的發(fā)明經(jīng)歷，可以從原口晃的（佐吉老人一席談》中了解到。他是一個(gè)勤奮的人，也是一位天才。
他不看商品樣本和書籍，也不借助報(bào)紙雜志，更不向別人請(qǐng)教，借助別人的智慧來(lái)幫助自己的發(fā)明。他既沒(méi)有學(xué)過(guò)數(shù)學(xué)，也沒(méi)學(xué)就物理，完會(huì)憑自己的思考、自己的設(shè)想而完成了受人敬佩的大發(fā)明。
而且，它的原理充全符合科學(xué)理論，不管哪位數(shù)學(xué)教師或設(shè)計(jì)機(jī)械的學(xué)者，對(duì)豐國(guó)能吉的發(fā)明都挑不出毛病。而且，豐回佐吉的發(fā)明完全是從實(shí)際工作中產(chǎn)生出來(lái)的。因此，即使它在原理上多少有些不同，但是實(shí)際一用佐吉先生的發(fā)明反而會(huì)表現(xiàn)出超越理論的成績(jī)，他是一個(gè)很務(wù)實(shí)的人····
既沒(méi)有顧問(wèn)亦沒(méi)有助手，自己一個(gè)人沒(méi)有特別的研究室，手邊也沒(méi)有參考資料，把自己的房子當(dāng)作研究事務(wù)室，不會(huì)客亦不共邀他人來(lái)研究。一連幾天，從早到晚，望著天花板，瞪著榻榻米，默默地思考。他100多個(gè)專利就是這樣自己想出來(lái)的。
一旦發(fā)現(xiàn)好的素材，他就會(huì)凝視著它，像要把它看穿一樣，非弄明白它的本質(zhì)不可。他常常站著看附近一位大娘的手動(dòng)織布機(jī)—這是豐田佐吉?jiǎng)?chuàng)造發(fā)明的源泉，也是他鉆研具體事物的態(tài)度。通過(guò)親身感受國(guó)外的情況，促使自己的事業(yè)的發(fā)展，豐田佐吉這種進(jìn)取精神和廣闊的視野，實(shí)在令人欽佩。他胸懷開闊，又不好高騖遠(yuǎn)，在一瞬間，他就能把從觀察對(duì)象的啟發(fā)中產(chǎn)生的想象力變成一個(gè)具體的形象?？梢哉f(shuō)，在他的身上，正像棋藝中所說(shuō)的那樣，既有全局觀念，又有慎處每個(gè)棋子的能力。
豐田佐吉在1910年考察過(guò)美國(guó)。在這以前，因?yàn)榘l(fā)生糾葛，他辭去了豐田紡織機(jī)公司職務(wù)，那時(shí)他是處于逆境之中。他在美國(guó)參觀了被稱為劃時(shí)代發(fā)明的“封閉式”和“理想式”自動(dòng)紡織機(jī)。他發(fā)現(xiàn)自己發(fā)明的自動(dòng)紡織機(jī)，大大優(yōu)于這類機(jī)器，從而恢復(fù)了信心。佐吉老先生把在國(guó)外的考察作為向更高目標(biāo)飛躍的跳臺(tái)，這種不屈不撓的精神實(shí)在令人欽佩。
當(dāng)時(shí)，他在美國(guó)還看到了汽車。那時(shí)他就意識(shí)到，在自動(dòng)紡織機(jī)之后要著手搞汽車。可以說(shuō)，自動(dòng)紡織機(jī)和汽車在佐吉老先生的創(chuàng)造發(fā)明的生活中有著非常密切的聯(lián)系。
豐田佐吉發(fā)明的豐田式自動(dòng)紡織機(jī)和環(huán)形紡織機(jī)，同汽車一樣，都是依靠動(dòng)力自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械；而且，環(huán)形紡織機(jī)織布時(shí)可以不受長(zhǎng)度限制，同汽車的奔馳不用軌道一樣，在設(shè)想和實(shí)用上，其無(wú)限性都可以看做是同一類的機(jī)械。
豐田佐吉無(wú)止境的想象力，總是具有在現(xiàn)實(shí)世界中以具體的形式展現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)，也就是說(shuō)具有能結(jié)出碩果的特性。豐田佐吉從美國(guó)回來(lái)以后，就大聲疾呼說(shuō)：“今后將是汽車的時(shí)代！”在他的腦子中，除了紡織機(jī)以外，已開始有類似于日本汽車工業(yè)的新構(gòu)想。
四、追求民族創(chuàng)新無(wú)止境
從豐田佐吉到豐田喜一郎，直到現(xiàn)在的豐田汽車工業(yè)公司的過(guò)程，是日本現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展和走向成熟的道路。在這里清楚地貫穿著日本原創(chuàng)技術(shù)的線索。
豐田佐吉最初想發(fā)明自動(dòng)紡織機(jī)的時(shí)間是1910年，但真正完成這項(xiàng)發(fā)明的時(shí)間是1926年，其間前后共花費(fèi)了25年的歲月。
最大的成果是完成了豐田佐吉所追求的“只用日本人的絕對(duì)力量來(lái)完成一大發(fā)明”。
翻開豐田佐吉的言行錄，便可以看到他為了實(shí)現(xiàn)工業(yè)立國(guó)而與西歐強(qiáng)國(guó)對(duì)抗的那種勇猛的戰(zhàn)斗精神；也可以從他親口說(shuō)的“靠智力挑戰(zhàn)”中，看出一種超越時(shí)代的新思想。訓(xùn)練和磨煉日本人固有的“智力”，并把這種智力成果及日本獨(dú)創(chuàng)商品出售到外國(guó)，用來(lái)增加國(guó)家的財(cái)富。不妨說(shuō)，這就是豐田佐吉的人生觀、事業(yè)觀和世界觀。
豐田佐吉就是把經(jīng)過(guò)訓(xùn)練和磨煉而積累的“智能”本身賣給了外國(guó)，這種“智能”就是“專利”。用現(xiàn)在的話說(shuō)，豐田佐吉研制的自動(dòng)紡織機(jī)的事業(yè)，就是技術(shù)性很強(qiáng)的“知識(shí)產(chǎn)業(yè)”。
眾所周知，1930年豐田紡織公司同英國(guó)的布拉特兄弟公司締結(jié)專利權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議就是一個(gè)具體實(shí)例，因此獲得100萬(wàn)日元，從而充作汽車的研究資金。
我非常佩服豐田佐吉那種始終考慮如何把最寶貴的人性智慧，即自己的智慧充分發(fā)揮出來(lái)的堅(jiān)強(qiáng)信念。日本人沒(méi)有創(chuàng)造性，日本沒(méi)有創(chuàng)新技術(shù)，不單純是與一個(gè)企業(yè)相關(guān)的問(wèn)題，而是關(guān)系到整個(gè)日本永遠(yuǎn)不能趕上歐美并與之并駕齊驅(qū)的問(wèn)題。我把這種使國(guó)家富強(qiáng)起來(lái)的意識(shí)作為約束自己的座右銘。
在當(dāng)今的世界經(jīng)濟(jì)中，日本在貿(mào)易方面發(fā)揮的作用已經(jīng)變得非常之大，甚至可以說(shuō)是大得過(guò)分了，因而不可避免地引起與他國(guó)的摩擦。解決這種問(wèn)題，需要通過(guò)政治上的談判來(lái)達(dá)成協(xié)議，通過(guò)協(xié)議調(diào)整貿(mào)易額。然而，從純經(jīng)濟(jì)方面考慮，應(yīng)該做些什么呢？我深深感到，對(duì)方也好，自己也好，都必須輸出符合自己心愿的高價(jià)值產(chǎn)品，即豐田佐吉所說(shuō)的附加了“智能”的商品，進(jìn)一步地說(shuō)，就是出口智力。
雖然豐田佐吉追求日本原創(chuàng)技術(shù)，并且有所成就，但據(jù)我所知，他并非是關(guān)在象牙塔里面閉門造車，而是從生活的現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)題材，調(diào)和一些矛盾的東西。就自動(dòng)紡織機(jī)而言，在機(jī)械的構(gòu)造或是性能方面，可以說(shuō)是已經(jīng)達(dá)到世界最高水平。
達(dá)到了世界最高水平，并把它正式加以投產(chǎn)。這樣的例子我是很少聽說(shuō)過(guò)的?？v然在學(xué)術(shù)世界里有偉大的發(fā)明，但它在產(chǎn)業(yè)之中得到的應(yīng)用，并且形成產(chǎn)業(yè)本身的核心的例子是極少的。特別是在日本是不是更少一些？
豐田佐吉提到的高峰讓吉博士的“高峰消化劑”，不可否認(rèn)也是日本人創(chuàng)造力的產(chǎn)物，但卻是在外國(guó)的研究室里取得的。我并不是說(shuō)它的價(jià)值低，而是說(shuō)同豐田佐吉的發(fā)明相比，條件和場(chǎng)所均不同。日本人在科學(xué)上取得的成就不多，何況，可資利用的土壤還沒(méi)有肥沃起來(lái)，所以豐田佐吉的存在更顯彌足珍貴了。
難在這里還想提一下豐田喜一郎的有識(shí)之見。在前面所提到的1936年發(fā)表的《豐田汽車的歷程》一文中，豐田喜一郎曾談到：“沖壓用薄鋼板質(zhì)量的好壞，對(duì)于壓模有相當(dāng)重要的關(guān)系。如果使用上等質(zhì)量的薄鋼板，壓模就非常容易。于是，我拜托在大學(xué)里工作的三島德七博士······
三島博士所發(fā)明的MK鋼，同純粒鐵和NKS磁鐵（本多光太郎博士發(fā)明）一樣，是為數(shù)不多的日本人自己發(fā)明的技術(shù)之一。豐田喜一郎對(duì)MK鋼寄予很大的期望。遺憾的是，在MK鋼的實(shí)用上，德國(guó)的勃修公司和美國(guó)的通用電氣公司都傾注了力量，而在日本的企業(yè)家中，只有豐田喜一郎最熱衷于這個(gè)問(wèn)題。
豐田喜一郎一有機(jī)會(huì)就說(shuō)，要建立汽車的基礎(chǔ)工業(yè)，就必須切實(shí)鞏固汽車工業(yè)的基礎(chǔ)——學(xué)術(shù)世界。為此，強(qiáng)烈希望大力加強(qiáng)各種工業(yè)學(xué)科的協(xié)同配合工作。他是一個(gè)無(wú)論干什么事情都非常重視基礎(chǔ)工作的人。
五、辯證式的發(fā)展
豐田喜一郎在經(jīng)營(yíng)汽車以前是經(jīng)營(yíng)紡織機(jī)的。
豐田佐吉周圍的許多人都是我們的前輩。作為無(wú)名英雄，他們對(duì)豐田佐吉的偉大發(fā)明給予幫助，推動(dòng)了這項(xiàng)事業(yè)向前發(fā)展。
豐田喜一郎在紡織機(jī)時(shí)代也是作為豐田佐吉的左右手而東奔西走，在自動(dòng)織布機(jī)的發(fā)展和工業(yè)化上，以及在向外國(guó)企業(yè)出售機(jī)械和技術(shù)合同談判等方面，豐田喜一郎的工作總是圍繞著織布機(jī)而奔走忙碌。
無(wú)疑，豐田喜一郎從很早以前就對(duì)汽車抱有很大的關(guān)注。但使他受到最強(qiáng)烈感染的，是1930年為了同英國(guó)布拉特兄弟公司進(jìn)行交涉而西渡英國(guó)，并周游歐洲和美國(guó)的一次旅行。尤其是在美國(guó)的紐約，可能是親眼目睹了汽車的洪流，而受到一次巨大的沖擊。
臥病在床的豐田佐吉讓剛回國(guó)的豐田喜一郎詳細(xì)匯報(bào)美國(guó)和歐洲的汽車情況，并把從布拉特兄弟公司得到的100萬(wàn)日元充作汽車的研究資金?？梢娯S田佐吉的果斷和預(yù)見性多么出色。同時(shí)，接受這項(xiàng)工作的豐田喜一郎的責(zé)任感和奮發(fā)圖強(qiáng)的勁頭兒也是非同一般的。
我把從豐田佐吉到豐田喜一郎的時(shí)代變化看做是事物的新發(fā)展。從這種意義上講，從豐田喜一郎時(shí)代過(guò)渡到我們這個(gè)時(shí)代，也同樣可以看作是一次有機(jī)的發(fā)展。在這種發(fā)展的過(guò)程中，有時(shí)高也有時(shí)低，有成功也有失敗，有順境也有逆境，有動(dòng)也有靜。而且這種發(fā)展時(shí)而快時(shí)而慢，有時(shí)似乎是停滯不前的，有時(shí)迅速得甚至一晃就變得無(wú)影無(wú)蹤，讓人無(wú)法判斷。在這一發(fā)展過(guò)程中，自始至終繼承下來(lái)的思想寓于豐田的發(fā)展中。我確信這里面有一種堅(jiān)定的思想，前面已經(jīng)講過(guò)，在豐田的事業(yè)中確實(shí)繼承了尋求日本獨(dú)特創(chuàng)新性的思想。
對(duì)于從豐田佐吉那里繼承了“今后要搞汽車工業(yè)”的志向，并以此為己任的豐田喜一郎來(lái)說(shuō)，事情并非是一朝一夕所能完成的。正如在前面提到的《豐田汽車的歷程》一文中所說(shuō)的那樣，對(duì)于這一點(diǎn)，豐田喜一郎比誰(shuí)都看得清楚。
因?yàn)橄氡M快學(xué)到汽車工業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)知識(shí)，豐田喜一郎比任何人都更熱衷于向美國(guó)的通用公司和福特公司學(xué)習(xí)。很明顯，通過(guò)向美國(guó)的汽車工業(yè)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)技術(shù)知識(shí)，取得對(duì)日本更適合的材料，進(jìn)而探索出日本式的汽車制造技術(shù)。
1933年豐田喜一郎提出開發(fā)國(guó)產(chǎn)大眾化汽車的方針，其中有一項(xiàng)是，生產(chǎn)方法向美國(guó)大批量生產(chǎn)的方式學(xué)習(xí)，但是并非一成不變，而是要以“研究和創(chuàng)造”的精神，創(chuàng)造出適合于國(guó)情的生產(chǎn)方式。這一點(diǎn)我想就是他“準(zhǔn)時(shí)化”創(chuàng)意的出發(fā)點(diǎn)。
真正的技術(shù)革新會(huì)以某種形式給社會(huì)帶來(lái)變革。最典型的事例就是福特革命。豐田佐吉的自動(dòng)紡織機(jī)也同樣引起了生產(chǎn)上的革命。
豐田喜一郎從事的汽車世界，是廣泛涉及各個(gè)行業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)。要縮短和走在前面的美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)之間的差距，必須首先掌握基礎(chǔ)技術(shù)，然后逐個(gè)地精通生產(chǎn)技術(shù)和建立生產(chǎn)體系，在這個(gè)過(guò)程中探討日本式的制造技術(shù)，換句話說(shuō)也就是生產(chǎn)體系。
豐田喜一郎一定是在掌握基礎(chǔ)技術(shù)之后，又掌握了生產(chǎn)技術(shù)，并在頭腦中形成了一種互相銜接的生產(chǎn)體系的概念，即“準(zhǔn)時(shí)化”生產(chǎn)方式。
“準(zhǔn)時(shí)化”是豐田生產(chǎn)方式的出發(fā)點(diǎn)，而且是構(gòu)成系統(tǒng)的骨架，由此可知豐田追求日本原創(chuàng)精神的思想脈絡(luò)。
從豐田佐吉到豐田喜一郎，直至我們這一代，在企業(yè)內(nèi)外條件發(fā)生巨大變化的過(guò)程中，豐田公司完成了本身的發(fā)展。我認(rèn)為這種過(guò)程可以稱之為辯證式的發(fā)展吧。
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